Tendance à des effets de plus en plus spectaculaires
Il le faut bien, car l’évolution est rapide. Il existe une centaine de teintes de base et « chaque année, quatre à cinq nouvelles teintes de base sont utilisées », précise V. Wistorf. En plus, il y a de plus en plus d’effets. La stabilité de la teinte, dit l’expert, est affectée. De plus, comme les dimensions des fentes sont
aujourd’hui de plus en plus petites et que de plus en plus de pièces sont peintes, le travail des entreprises de peinture devient plus exigeant.
Les petites différences de teinte sautent immédiatement aux yeux, à une époque où les designers de couleurs des constructeurs automobiles s’efforcent de mettre l’accent sur de nouvelles tendances et des couleurs spéciales.
« Les flops de teintes, c’est-à-dire les teintes qui changent en fonction de l’angle de vue, sont des défis », explique V. Wistorf. Pour ce faire, de fines couches de différentes lasures ultrafines sont appliquées sur la couleur de base. Mazda en est un exemple avec la couleur de peinture Rhodium White : un blanc qui apparaît différemment selon l’angle de vue sur la
voiture. « La tendance est clairement à des effets de plus en plus nombreux et de plus en plus spectaculaires », explique V. Wistorf.
Un spectrophotomètre est donc une aide indispensable dans l’atelier de peinture. « Aujourd’hui, il ne suffit plus de vouloir peindre comme on l’a toujours fait », explique V. Wistorf. Mais cela est connu depuis longtemps ;
environ 98 % des clients d’André Koch ont un spectrophotomètre. « Ainsi, rien que pour la couleur Volkswagen argent LA7 W, il existe différentes nuances qui doivent être mélangées individuellement, car tous les véhicules argentés de Wolfsburg ne sont pas identiques.
Deux ans avant la formule
La numérisation est une aide précieuse, y compris dans les ateliers de carrosserie. « Mais une bonne préparation est nécessaire pour que l’appareil de mesure puisse donner de bons résultats avec 26 filtres de couleur LED différents sous trois angles », explique-t-il. Les données sont comparées à la base de données et aux plus de 250 000 enregistrements. Dans la base de données, les valeurs Lab, l’effet et le métamérisme
de la teinte peuvent être vérifiés et la formule existante est corrigée numériquement pour qu’elle soit adaptée au véhicule.
L’oeil humain vérifie, si nécessaire, la formule corrigée à l’aide d’une tôle échantillon, selon l’expert en nuances de couleurs. Mais les départements de design des constructeurs automobiles ne défient pas seulement la base de données et le processus de mélange des couleurs.
Lorsqu’un nouveau véhicule arrive avec une nouvelle peinture, la colorimétrie Standox du siège social est mise à contribution. Certes, il existe un certain soutien de la part des OEM : les constructeurs automobiles mettent des échantillons à disposition. Les premières étapes de la création de la formule se font sur ordinateur, mais pour la finition, l’oeil humain est également nécessaire », explique Volker Wistorf.
Didacticiels vidéo utiles
Les fabricants de peinture soutiennent les entreprises de peinture de diverses manières pour les peintures automobiles modernes et complexes.
Ainsi, le système de mélange de peinture entièrement automatique d’Axalta « Irus Mix » fait mouche en termes de précision des teintes et de gain de temps pour le peintre. « Pour une peinture particulière d’une Tesla, nous avons toutefois dû former l’équipe pendant une journée à ce procédé spécial », déclare V. Wistorf.
Pour la plupart des procédés, des tutoriels vidéo avec de bonnes explications sont disponibles sur le site Internet de
Standox.
« Pour certaines couleurs spéciales, il faut même que les producteurs de peinture fassent un effort particulier, comme l’illustre cette anecdote : « Nous avions vu que Toyota produisait une voiture avec son propre bleu. Toyota a déclaré que le véhicule n’arriverait pas en Europe. Nous avons donc dû commander le pigment de couleur aux États-Unis, et nous avons maintenant déjà réparé trois véhicules de ce type.
» D’ailleurs, la peinture que Rolls-Royce a présentée il y a quelques années, notamment au Salon de l’auto de Genève, ne fait pas partie des 250 000 formules. La Rolls-Royce Ghost avec sa peinture spéciale « Diamond Stardust » tient les promesses de son nom. Pour la peinture, 1000 diamants ont été broyés en une poussière très fine qui a été intégrée à la peinture. Et
pour la finition, il fallait soi-disant un pinceau en poils d’écureuil. Les frais de peinture à eux seuls peuvent donc dépasser de plusieurs fois le prix du véhicule.
Texte / Images: Sascha Rhyner, AGVS – AutoInside Édition avril 2024
